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          柴油機問題解答
          浙江康明斯發電機油壓過低問題的診斷手冊
          發布:zjfdjz    瀏覽:2037次

          發電機機油壓力過低是浙江康明斯發電機設備故障的一種,但有時用戶不能夠準確地找到癥結所在。為使用戶掌握發電機油壓過低問題的診斷方法,下面浙江發電機廠家星光就來介紹幾種有效的檢查辦法。

          一、從外表檢查機油的質和量

          對機油壓力過低的柴油機,一般應首先檢查機油量是否符合要求。機油量過少,則故障顯而易見,如油量符合要求或過多,應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油,則機油變稀,粘度下降,導致機油壓力過低。

          二、觀察機油壓力傳感器和機油壓力表

          接通電源(此時不起動柴油機),觀察機油壓力表的指針是否移動和準確地回正到“0”位。若指針不動或不能回到“0”,則為機油壓力表失準,或機油壓力傳感器失效,或電路故障。

          三、卸油底殼檢查

          若外表檢查調試無效,應放凈機油,拆卸油底殼檢查:觀察油底殼內是否有巴氏合金的脫落物,尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況。機油集濾器的濾網是否被堵塞;機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞,各端部密封墊是否堅固有效;機油泵蓋的堅固密封是否有效;機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。

          四、壓力和泄漏的檢查

          如上述檢查都未發現異常,一般不要急于隨便拆卸或更換有關零件??稍谥饔偷澜由蠅嚎s空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通),空氣壓力以0.4~0.5M pa為宜。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度,根據泄漏狀況作如下判斷:

          (1)在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急,則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況;(2)在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏,則可判斷機油泵內部磨損過大;(3)安裝轉子濾清器的氣缸體內側上的回油孔有明顯空氣泄漏,說明轉子軸磨損過大;(4)安裝機油粗濾器的氣缸體內側有空氣泄漏,一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反;(5)在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏,一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常;(6)氣缸體內側主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏,則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋,特別是新缸體更應檢查此點;(7)如有必要可拆卸氣缸蓋罩,檢查氣門搖臂機構泄漏的情況。如有不均勻的泄漏,說明其相關件配合過松(此時應搖轉曲軸)。

          以上就是浙江康明斯發電機機油油壓過低問題的診斷辦法的大致內容。浙江發電機廠家星光提醒大家,如果發電機在怠速熱車的狀態下油壓小于0.1兆帕,中高速時小于0.2兆帕,那么就說明您的發電機油壓過低,需要診斷維修了。

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